排氣門
排氣門在排氣行程活塞到達上止點之後下降一定的距離才關閉,這樣不僅延長(cháng)了排氣時間,使廢氣能(néng)充分(fēn)清除,而且由于廢氣在排氣歧管中(zhōng)流動的慣性作(zuò)用(yòng),能(néng)促使缸内廢氣繼續向外流出,所以排氣門也應延遲關閉。氣缸内的廢氣排除得愈幹淨,排氣終了時的氣缸溫度愈低,給進氣行程創造有(yǒu)利條件,可(kě)使進人氣缸内的可(kě)燃混合氣增加。
排氣門的作(zuò)用(yòng)
排氣門的作(zuò)用(yòng)是将燃燒後的廢氣排出并散熱,進氣門的作(zuò)用(yòng)是将空氣吸入發動機内,與燃料混合燃燒。
氣門的作(zuò)用(yòng)是專門負責向發動機内輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸隻有(yǒu)一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能(néng)較好,缺點是功率很(hěn)難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能(néng)較弱。
排氣門結構
為(wèi)了提高進排氣效率,現在多(duō)采用(yòng)多(duō)氣門技(jì )術,常見的是每個汽缸布置有(yǒu)4個氣門,4汽缸一共就是16個氣門。這種多(duō)氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中(zhōng)間,這樣可(kě)以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度适當地減小(xiǎo),使氣門開啓或閉合的速度更快。
是一家從事摩托車(chē)、通用(yòng)機、柴油機、汽車(chē)氣門的研發制造的公(gōng)司
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