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摩托車(chē)氣門

摩托車(chē)氣門

摩托車(chē)氣門間隙分(fēn)冷間隙和熱間隙兩種,熱間隙比冷間隙略小(xiǎo),在發動機冷态下測量的間隙即為(wèi)冷間隙。摩托車(chē)氣門間隙的檢查及調整須在進排氣門者完全關閉時進行。
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  氣門的作(zuò)用(yòng)是專門負責向發動機内輸入空氣并排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上,分(fēn)為(wèi)進氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進氣門的作(zuò)用(yòng)是将空氣吸入發動機内,與燃料混合燃燒;排氣門的作(zuò)用(yòng)是将燃燒後的廢氣排出并散熱。
  氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很(hěn)高(進氣門570~670K,排氣門1050~1200K),而且還承受氣體(tǐ)的壓力、氣門彈簧的作(zuò)用(yòng)力和傳動組件慣性力,其潤滑、冷卻條件差,要求氣門必須有(yǒu)一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能(néng)。進氣門一般采用(yòng)合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門采用(yòng)耐熱合金(矽鉻鋼)。有(yǒu)時為(wèi)了省耐熱合金,排氣門頭部用(yòng)耐熱合金,而杆部用(yòng)鉻鋼,然後将兩者焊接起來。

  摩托車(chē)氣門間隙的調整

  車(chē)輛在使用(yòng)時,由于配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動,摩托車(chē)氣門間隙就會發生變化,因此須定期進行檢查和調整。

  1.頂置凸輪軸式氣門間隙的調整方法

  (1)拆下進排氣門室蓋和磁電(diàn)機外罩;

  (2)轉動磁電(diàn)機轉子,使其外圓面上的“T”刻線(xiàn)與機殼上的刻線(xiàn)對準,這時活塞應處在壓縮行程的上止點。

  (3)将厚度為(wèi)規定氣門間隙值的塞尺小(xiǎo)心地插入氣門間隙内來回拉動,若感到略有(yǒu)阻力時,說明間隙合适。

  (4)若間隙不合适,則行旋桦調整螺母,一邊用(yòng)小(xiǎo)扳手轉動調整螺釘,一邊拉動塞尺檢查間隙,待間隙合适後,再擰緊後間隙發生變化,應再用(yòng)塞尺複測一次。

  2.側置氣門間隙的調整方法

  拆下氣門室蓋,卸下火花(huā)塞; 用(yòng)手指堵住火花(huā)塞孔,踏動啓動踏杆,當手指感到有(yǒu)氣流沖擊時,說明活塞已處在壓縮行程;這時可(kě)将螺絲刀(dāo)頭部伸入火花(huā)塞孔内,再緩緩踏動啓動踏杆,當螺絲刀(dāo)上升到高點時,活塞即處于上止點;。

  檢查調整摩托車(chē)氣門間隙。方法同頂置凸輪軸工(gōng)氣門間隙的檢查及調整方法.

  3.需說明的問題

  對側置氣門來講,氣門間隙是指進排氣門杆尾端與挺杆上調整螺釘間的間隙;對頂置氣門和頂置凸輪軸式氣門來講,氣門杆恬端與搖臂上調整螺釘間的間隙。

  摩托車(chē)氣門間隙分(fēn)冷間隙和熱間隙兩種,熱間隙比冷間隙略小(xiǎo),在發動機冷态下測量的間隙即為(wèi)冷間隙。

  通常,進氣門冷間隙在0.08~0.10毫米之間,排氣門冷商(shāng)隙在0.10~0.12左右。調整時應嚴格按說明書上規定的間隙進行。

  摩托車(chē)氣門間隙的檢查及調整須在進排氣門者完全關閉時進行。而活塞位于壓縮行程的上止點時,恰好進排氣門完全關閉,所以調整氣門間隙時,須使客廳塞處于上止點。

  摩托車(chē)氣門間隙的調整應在發動機冷态時進行,嚴禁在發動機動轉時即進行調整。對雙缸發動機,應逐缸進行檢查及調整。

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