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柴油機氣門

柴油機氣門

柴油機氣門杆呈圓柱型,在氣門導管中(zhōng)不斷進行往複運動,柴油機氣門表面必經過熱處理(lǐ)和磨光。
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  氣門杆呈圓柱型,在氣門導管中(zhōng)不斷進行往複運動,其表面必經過熱處理(lǐ)和磨光。氣門杆端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式,常用(yòng)的結構是兩半鎖片來固定彈簧座,氣門杆的端部有(yǒu)環槽來安(ān)裝(zhuāng)鎖片,有(yǒu)的是用(yòng)鎖銷來固定,其端部有(yǒu)一安(ān)裝(zhuāng)鎖銷用(yòng)的孔。

  調整柴油機氣門間隙的準備工(gōng)作(zuò)

  柴油機的着火順序和一缸的位置,曲軸或活塞處在那個角度,可(kě)以檢查調整哪些柴油機氣門,這是須預先判斷和了解的。且這一判斷須正确,才能(néng)調整準确,否則會越調越壞。判斷可(kě)調氣門位置時需要預先做到的準備工(gōng)作(zuò)是:

  1、預先了解柴油機的着火順序和一缸的位置

  了解并掌握該柴油機的着火順序和一缸的位置,這是準确判斷可(kě)調氣門位置的關鍵,一般而言,柴油機的着火順序在該機的使用(yòng)說明書中(zhōng)可(kě)以查出,但一缸的位置就沒有(yǒu)明确的說明,很(hěn)多(duō)進口機型的一缸是從飛輪端開始,但也有(yǒu)從自由端開始的。所以預先确認着火順序和一缸的位置是非常重要的,不知道該機的着火順序和一缸的準确位置,想要準确調整柴油機氣門間隙是不可(kě)能(néng)的。

  如果沒有(yǒu)這些資料,可(kě)以用(yòng)下述方法預先确認柴油機的着火順序和一缸的準确位置:拆下高壓油泵上各缸的高壓油管,順方向轉動柴油機曲軸,觀察高壓油泵各缸的出油順序。以此可(kě)以準确推斷出柴油機的着火順序和一缸的位置。在确定了柴油機着火順序和一缸的位置之後,就可(kě)以開始調整氣門間隙了。

  2、确認一缸的壓縮沖程上止點

  在開始調整柴油機氣門間隙時,還要将曲軸轉動一缸上止點位置,就車(chē)調整時,可(kě)以用(yòng)下述方法找到一缸上止點,具(jù)體(tǐ)如下:

  打開柴油機氣門室蓋,順方向轉動曲軸并觀察一缸進排氣門的動作(zuò),當發現該缸排氣門開啓後,繼續轉動曲軸,直到該缸進氣門開啓為(wèi)止,此時該缸處于氣門重疊狀态(即排氣門即将關閉,而進氣門剛剛開啓),說明該缸處于排氣沖程上止點位置。然後繼續轉動曲軸360°(一整圈),該缸就處于壓縮沖程上止點位置。

關鍵詞:
柴油機氣門
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