排氣門_重慶德(dé)霖氣門有(yǒu)限公(gōng)司

産(chǎn)品中(zhōng)心

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産(chǎn)品中(zhōng)心

排氣門

排氣門的作(zuò)用(yòng)是将燃燒後的廢氣排出并散熱，進氣門的作(zuò)用(yòng)是将空氣吸入發動機内，與燃料混合燃燒。排氣門在排氣行程活塞到達上止點之後下降一定的距離才關閉。

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産(chǎn)品規格

參數

　　排氣門在排氣行程活塞到達上止點之後下降一定的距離才關閉，這樣不僅延長(cháng)了排氣時間，使廢氣能(néng)充分(fēn)清除，而且由于廢氣在排氣歧管中(zhōng)流動的慣性作(zuò)用(yòng)，能(néng)促使缸内廢氣繼續向外流出，所以排氣門也應延遲關閉。氣缸内的廢氣排除得愈幹淨，排氣終了時的氣缸溫度愈低，給進氣行程創造有(yǒu)利條件，可(kě)使進人氣缸内的可(kě)燃混合氣增加。

　　排氣門的作(zuò)用(yòng)

　　排氣門的作(zuò)用(yòng)是将燃燒後的廢氣排出并散熱，進氣門的作(zuò)用(yòng)是将空氣吸入發動機内，與燃料混合燃燒。

　　氣門的作(zuò)用(yòng)是專門負責向發動機内輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸隻有(yǒu)一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能(néng)較好，缺點是功率很(hěn)難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能(néng)較弱。

　　排氣門結構

　　為(wèi)了提高進排氣效率，現在多(duō)采用(yòng)多(duō)氣門技(jì )術，常見的是每個汽缸布置有(yǒu)4個氣門，4汽缸一共就是16個氣門。這種多(duō)氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中(zhōng)間，這樣可(kě)以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度适當地減小(xiǎo)，使氣門開啓或閉合的速度更快。

　　氣門的作(zuò)用(yòng)是專門負責向發動機内輸入空氣并排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分(fēn)為(wèi)進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作(zuò)用(yòng)是将空氣吸入發動機内，與燃料混合燃燒；排氣門的作(zuò)用(yòng)是将燃燒後的廢氣排出并散熱。

　　氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很(hěn)高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體(tǐ)的壓力、氣門彈簧的作(zuò)用(yòng)力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有(yǒu)一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能(néng)。進氣門一般采用(yòng)合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用(yòng)耐熱合金（矽鉻鋼）。有(yǒu)時為(wèi)了省耐熱合金，排氣門頭部用(yòng)耐熱合金，而杆部用(yòng)鉻鋼，然後将兩者焊接起來。

關鍵詞:

排氣門

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